5月25號(hào)，美國(guó)零售巨頭沃爾瑪宣布，將全面增加在美國(guó)的無(wú)人機(jī)送貨到家的服務(wù)，覆蓋范圍達(dá)到了6個(gè)州，有400萬(wàn)戶家庭可以享受到無(wú)人機(jī)配送的服務(wù)了。
這個(gè)項(xiàng)目去年11月份開(kāi)啟，當(dāng)時(shí)只是在阿肯色州的一個(gè)城鎮(zhèn)做試點(diǎn)，看來(lái)現(xiàn)在是準(zhǔn)備要全面放開(kāi)了。
用戶只需要在網(wǎng)站上選擇想買(mǎi)的物品，無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)商會(huì)把訂單信息發(fā)送到門(mén)店，再由門(mén)店統(tǒng)一配貨，然后無(wú)人機(jī)開(kāi)始出動(dòng)送貨上門(mén)。
購(gòu)買(mǎi)的商品也沒(méi)有太多限制，只要是目前可以看到的日常用品比如牙膏、電池、零食等等，但重量不能超過(guò)10磅，每次要支付一筆3.99美元的配送費(fèi)用。服務(wù)時(shí)間是每天早8點(diǎn)到晚8點(diǎn)，沃爾瑪承諾在30分鐘內(nèi)送到。
不光是沃爾瑪，亞馬遜、谷歌和聯(lián)邦快遞也都在嘗試無(wú)人機(jī)配送。雖然至今還沒(méi)有一家無(wú)人機(jī)配送企業(yè)獲得監(jiān)管的完全認(rèn)證，也就是被允許在沒(méi)有人工監(jiān)控的狀態(tài)下自由飛行，但是進(jìn)展很快，沃爾瑪這次的步子明顯邁得更大一些。
沃爾瑪帶了個(gè)頭兒，亞馬遜和谷歌也會(huì)在未來(lái)有一些新動(dòng)作。看來(lái)，這輪配送服務(wù)的規(guī)?；呀?jīng)開(kāi)始啟動(dòng)了，無(wú)人機(jī)搭配上足夠出色的智能系統(tǒng)，越來(lái)越多的物流開(kāi)始交給機(jī)器人，實(shí)現(xiàn)無(wú)人化。
為了給無(wú)人機(jī)配送企業(yè)營(yíng)造一個(gè)良性競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)業(yè)環(huán)境，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）在2020年11月批準(zhǔn)了通過(guò)適航標(biāo)準(zhǔn)的10家無(wú)人機(jī)配送企業(yè)，允許它們?cè)谠圏c(diǎn)區(qū)域的范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，亞馬遜、沃爾瑪?shù)膸准覠o(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)商也在其中。
由于無(wú)人機(jī)配送還在發(fā)展的初期，標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有統(tǒng)一，大家都在探索階段，所以我們看到的每家運(yùn)營(yíng)企業(yè)的無(wú)人機(jī)形態(tài)都各不相同。就拿這次的沃爾瑪來(lái)說(shuō)，為其提供技術(shù)支持的無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)商，有Zipline、Flytrex 和DroneUp三家，各都有自己的特點(diǎn)。
Zipline運(yùn)營(yíng)的是一種3米長(zhǎng)的固定翼無(wú)人機(jī)，最早在非洲盧旺達(dá)和加納運(yùn)送血液制品、疫苗和醫(yī)療產(chǎn)品，已經(jīng)完成了27.5萬(wàn)次商業(yè)交付，飛行里程達(dá)到了2000萬(wàn)英里。
第二家Flytrex 是一種四旋翼的無(wú)人機(jī)，像大疆無(wú)人機(jī)的放大版。它在北卡羅來(lái)納州的一家沃爾瑪商店交付了超過(guò)1.8萬(wàn)件商品，為超過(guò)一萬(wàn)個(gè)家庭提供過(guò)服務(wù)。
第三家DroneUp的無(wú)人機(jī)體型更小巧一些，公司在發(fā)展過(guò)程中還得到了沃爾瑪?shù)耐顿Y，合作深度也超過(guò)其它幾家。沃爾瑪?shù)?7家提供無(wú)人機(jī)配送的服務(wù)中心，DroneUp就負(fù)責(zé)了34家。
這么多不同形態(tài)的無(wú)人機(jī)企業(yè)百花齊放，更別說(shuō)還有亞馬遜、谷歌下場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，未來(lái)我們會(huì)看到越來(lái)越多的無(wú)人機(jī)配送進(jìn)入大規(guī)模應(yīng)用了。
在國(guó)內(nèi)，我們也看到了無(wú)人機(jī)的應(yīng)用。這次上海的疫情防控期間，由于很多小區(qū)進(jìn)出入限制，"最后一百米"成了配送難題。順豐派出了17架無(wú)人機(jī)，送貨2萬(wàn)件。配送地區(qū)在上海嘉定，無(wú)人機(jī)的降落地點(diǎn)選在小區(qū)附近固定的空地上，由防疫人員統(tǒng)一取送。
順豐的無(wú)人機(jī)屬于疫情防控下的應(yīng)急需求，不是常態(tài)化的，跟沃爾瑪直接觸達(dá)到400萬(wàn)戶家庭的規(guī)模相比還是小了一些。
在無(wú)人機(jī)配送的普及方面中國(guó)企業(yè)比歐美企業(yè)慢了一拍，我認(rèn)為這非常值得我們警醒。因?yàn)樾录夹g(shù)應(yīng)用到社會(huì)，背后有一套底層邏輯：
每一次新技術(shù)的變革都是對(duì)原有傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的改造甚至沖擊，如果傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的阻力不夠強(qiáng)，那么就更容易實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。比如我們的信用卡相對(duì)歐美落后，移動(dòng)支付就更容易普及；歐美的信用卡更成熟，移動(dòng)支付反而推動(dòng)很慢。
類(lèi)似的，咱們的外賣(mài)送餐行業(yè)發(fā)展更快，現(xiàn)在已經(jīng)到了成熟發(fā)展階段，外賣(mài)小哥的需求也很旺盛。根據(jù)Statista的數(shù)據(jù)，中國(guó)在2019年的外賣(mài)行業(yè)總收入為400億美元，是美國(guó)的兩倍，預(yù)計(jì)2022年達(dá)到614億美元，繼續(xù)拉大跟美國(guó)的差距。
在成熟的外賣(mài)送餐體系下，現(xiàn)在還有外賣(mài)小哥"困在體統(tǒng)中"、"內(nèi)卷化"等說(shuō)法。那么在推動(dòng)無(wú)人機(jī)或機(jī)器人配送方面，遇到的阻力可能會(huì)更強(qiáng)。
因?yàn)槿说姆?wù)已經(jīng)做得很到位了，而新技術(shù)的應(yīng)用有一個(gè)時(shí)間不短的工程調(diào)優(yōu)過(guò)程，需要根據(jù)市場(chǎng)反應(yīng)來(lái)不斷優(yōu)化，所以像無(wú)人機(jī)或機(jī)器人這類(lèi)新技術(shù)的服務(wù)水平一上來(lái)肯定是不如人的，新技術(shù)在發(fā)展初期容易受到傳統(tǒng)做法的阻擊，發(fā)展不暢。
但我們必須要用發(fā)展的眼光看問(wèn)題，新技術(shù)最終是一定會(huì)戰(zhàn)勝傳統(tǒng)做法的。如何讓一個(gè)社更好地接受新技術(shù)，甚至幫助新技術(shù)更快地完善起來(lái)，是一個(gè)社會(huì)能否長(zhǎng)期保持經(jīng)濟(jì)活力的關(guān)鍵，我們稱(chēng)為“親創(chuàng)新的社會(huì)”。這樣的社會(huì)是我們需要加速構(gòu)建的。
上一輪技術(shù)領(lǐng)先了，會(huì)阻礙下一輪技術(shù)革命的普及，這在以前是西方發(fā)達(dá)國(guó)家的問(wèn)題，現(xiàn)在隨著中國(guó)技術(shù)的發(fā)展，也碰到了這樣的問(wèn)題了。這一輪的技術(shù)革命，歐美國(guó)家沒(méi)有那么重的人力包袱，無(wú)人機(jī)和機(jī)器人的配送市場(chǎng)反而更容易大規(guī)模普及。沃爾瑪這次向400萬(wàn)戶家庭推出的無(wú)人機(jī)送貨，或許會(huì)引領(lǐng)下一輪配送服務(wù)的大潮流。
希望中國(guó)能夠基于對(duì)技術(shù)革命改變社會(huì)的規(guī)律的理解，構(gòu)建起“親創(chuàng)新的社會(huì)”，破解技術(shù)革命難以連續(xù)領(lǐng)先的魔咒，中國(guó)的的無(wú)人配送機(jī)器人更科技企業(yè)也要快速跟上，讓更多先進(jìn)科技來(lái)提升社會(huì)的物流效率，在這次無(wú)人配送競(jìng)爭(zhēng)中，乃至在今后的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)中繼續(xù)保持我們的領(lǐng)先地位。
