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深孔加工是指長徑比(即孔深L與孔徑d之比)大于5～10的孔加工。普通的深孔(L/d<5～20)可采用加長或接長麻花鉆進(jìn)行加工，對于特深孔(L/d>20～100)則必須在專用設(shè)備、專用深孔加工機(jī)床上用深孔刀具進(jìn)行加工。在深孔加工時，孔為半封閉，其固有難題是：斷屑、排屑難，導(dǎo)熱性差，冷卻潤滑不易，還會出現(xiàn)刀具剛性差、易抖動、震動、變形、折斷等情況。德國Botek公司以其強(qiáng)大的科研開發(fā)能力和長期積累的豐富經(jīng)驗，已研制出適合各種加工方法使用的較完整的刀具系統(tǒng)。包括外排屑單雙刃深孔鉆、噴吸鉆、套料鉆、立銑刀類、內(nèi)排屑BTA系列類、帶金剛石刀片的槍鉆和各種特殊成型按需定制的深孔刀具。
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銑刀結(jié)構(gòu)選擇 數(shù)控銑床 銑刀一般由刀片、定位元件、夾緊元件和刀體組成。由于刀片在刀體上有多種定位與夾緊方式，刀片定位元件的結(jié)構(gòu)又有不同類型，因此銑刀的結(jié)構(gòu)形式有多種，分類方法也較多。刀片排列方式可分為平裝結(jié)構(gòu)和立裝結(jié)構(gòu)兩大類。
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車刀及操作
2010-04-19 11:28:36
車削是一種用來加工圓柱面的金屬切削方法——工件繞主軸旋轉(zhuǎn)，刀具做徑向或軸向進(jìn)給運動，切削出想要的表面。從一般意義上講：車削指的是用單刃刀具切削出任意的圓柱面。講的更具體些：車削經(jīng)常被用來切削與工件軸平行的外圓表面。對與工件軸垂直的表面進(jìn)行的切削叫做端面車削。車削時，刀具主要沿機(jī)床主軸做軸向進(jìn)給動作。端面車削時，刀具則主要做徑向進(jìn)給動作。錐形和仿形表面的車削則要求刀具既做軸向，又做徑向進(jìn)給動作，這種車削又稱作仿形車削。
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拉刀是一種多齒刀具，拉削過程只有主運動，沒有進(jìn)給運動，借助后—刀齒對前—刀齒增加齒高或齒寬來實現(xiàn)切削加工，一次直線或螺旋運動即完成加工，生產(chǎn)效率極高，精度也很高，故在汽車工業(yè)中得到廣泛應(yīng)用。汽車零件的平面、成型外表面、孔、成型孔、鍵槽和花鍵槽均可用拉削加工，特別是自動變速箱中的內(nèi)齒輪環(huán)，拉削加工的效率更遠(yuǎn)高于一般插齒。
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簡要闡述了西門子 S I N UME R I K 8 4 0 D數(shù)控系統(tǒng)在數(shù)控花鍵軸磨床上的應(yīng)用， 其中主要闡述了機(jī)床工作
原理、系統(tǒng)的硬件配置、各種功能的運用以及 OE M 在機(jī)床上的運用。
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本文所述的移動式數(shù)控龍門銑床是指龍門框架作縱向移動的龍門銑床。移動式龍門銑床的最大優(yōu)點是：（1）機(jī)床占地面積小。工作臺移動式龍門銑床，整機(jī)長度必須兩倍于縱向行程長度，而移動式龍門銑床的整機(jī)長度只需縱向行程加上龍門架側(cè)面寬度即可。（2）機(jī)床的動態(tài)響應(yīng)好。移動式龍門銑床采用的是固定工作臺，一般與床身整體鑄出，龍門框架縱向運動的驅(qū)動力矩等值不變，不會因工件的承載重量的改變而變化，從而保證了加工精度和機(jī)床的響應(yīng)性能。
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本文所述的移動式數(shù)控龍門銑床是指龍門框架作縱向移動的龍門銑床。移動式龍門銑床的最大優(yōu)點是：（1）機(jī)床占地面積小。工作臺移動式龍門銑床，整機(jī)長度必須兩倍于縱向行程長度，而移動式龍門銑床的整機(jī)長度只需縱向行程加上龍門架側(cè)面寬度即可。（2）機(jī)床的動態(tài)響應(yīng)好。移動式龍門銑床采用的是固定工作臺，一般與床身整體鑄出，龍門框架縱向運動的驅(qū)動力矩等值不變，不會因工件的承載重量的改變而變化，從而保證了加工精度和機(jī)床的響應(yīng)性能。
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一、安全操作基本注意事項
二、工作前的準(zhǔn)備工作
三、工作過程中的安全注意事項
四、工作完成后的注意事項
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近年來，隨著機(jī)械設(shè)備、工具機(jī)等向更高速、更精密、更可靠的方向發(fā)展，采用直接驅(qū)動(direct-driven)電機(jī)的成功案例有越來越多的趨勢，尤其國外一些電子、半導(dǎo)體、面板、甚至太陽能行業(yè)的加工設(shè)備都已經(jīng)大量采用直接驅(qū)動電機(jī)作為其主要傳動單元，國內(nèi)的一些激光加工設(shè)備、半導(dǎo)體、PCB廠商經(jīng)過金融危機(jī)的洗禮也正在朝此方向大步邁進(jìn)。直接驅(qū)動電機(jī)主要分線性電機(jī)(LM: Linear Motor)與轉(zhuǎn)矩電機(jī)(TM: Torque Motor)。在此主要介紹HIWIN轉(zhuǎn)矩電機(jī)定位平臺(TMS: Torque Motor Stage)的技術(shù)原理及應(yīng)用。
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經(jīng)過近30年的發(fā)展和變化，當(dāng)今已研發(fā)出多種系列和規(guī)格的線性導(dǎo)軌，現(xiàn)根據(jù)目前技術(shù)和發(fā)展及應(yīng)用等方面進(jìn)行詳細(xì)說明。
所謂線性滑軌是：以滾動組件（滾珠、滾柱）作為滑塊與滑軌的傳動介質(zhì)，使滑塊與滑軌作相對往復(fù)直線運動。通過滑軌、滾動組件、滑塊的組合；實現(xiàn)整體低阻力、高剛性與高精度的運動特性，從而達(dá)到高效率的傳動目的。高速度、高精度、高剛性的、長壽命等作為線性滑軌產(chǎn)品的最終研發(fā)目標(biāo)。
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比亞迪模具是生產(chǎn)各類大中型沖壓模具的專業(yè)制造公司，隸屬于比亞迪股份有限公司。公司各種配套設(shè)施齊全，擁有一批有著豐富的模具制造經(jīng)驗的高級專業(yè)人才，其模具制造系統(tǒng)已全面實現(xiàn)計算機(jī)輔助設(shè)計和計算機(jī)輔助制造(CAD/CAE/CAM)。公司主要生產(chǎn)汽車外覆蓋件模具、內(nèi)板件模具、沖壓件檢具，以及提供白車身試裝、整車協(xié)調(diào)等技術(shù)服務(wù)
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某鍛壓機(jī)械廠制造的數(shù)控直縫管成型機(jī)以前的定位控制系統(tǒng)買荷蘭一家數(shù)控成套產(chǎn)品，來控制主機(jī)滑塊的升降，和推料小車的定位，系統(tǒng)為手動設(shè)定數(shù)值定位。由于成套數(shù)控產(chǎn)品的成本價格太高，維護(hù)費用高。且手動控制進(jìn)給。要求以伺服控制器合成PLC來完成折彎鋼板的精確送料。及成套自動控制動作。為此與時光科技公司只對該項目作了改造方案。
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開發(fā)人員和設(shè)計工程師正在全力以赴研發(fā)新的機(jī)械概念。提高生產(chǎn)效率的關(guān)鍵之一是創(chuàng)新的液壓解決方案。對此，博世力士樂液壓事業(yè)部工業(yè)液壓銷售執(zhí)行副總裁盧卡斯·溫切斯認(rèn)為，產(chǎn)品與行業(yè)應(yīng)用專有技術(shù)的結(jié)合是快速取得成效的決定性因素。
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Chiron－德國巨浪有限公司，與這個名字經(jīng)常同時出現(xiàn)還有一個詞匯：“Seconds ahead”。這兩個單詞可以理解為德國巨浪公司的銷售口號，實際上也凝聚了整個公司的營銷理念，企業(yè)文化，同時也是其所倡導(dǎo)的制造理念。
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滾珠絲杠副是在絲杠和螺母之間以滾珠為滾動體的螺旋傳動元件，它是一種精密、高效率、高剛度、高壽命、節(jié)能省電的先進(jìn)傳動元件，將電動機(jī)的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化為工作臺的直線運動。因此廣泛應(yīng)用在機(jī)械制造，特別是數(shù)控機(jī)床及加工中心上，為主機(jī)的高效高速化提供了良好的條件。
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在最小的空間獲得最大的產(chǎn)能：來自意大利的 BTB Transfer 環(huán)形節(jié)拍加工機(jī)床采用力士樂的電子液壓集成式軸控制器 IAC-R 取得了既緊湊又精密的效果
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位于Chemnitz 的艾默生CT 驅(qū)動中心供應(yīng)了800 多個交流驅(qū)動裝置，它們都安裝在戴姆勒克萊斯勒位于柏林附近的Ludwigsfelde 工廠，用于新型“Sprinter”生產(chǎn)設(shè)備上。
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這是一個在很多地方都被應(yīng)用的產(chǎn)品，這卻又是最容易被人們忽視的產(chǎn)品，在機(jī)床的生產(chǎn)，裝配，運輸?shù)让總€環(huán)節(jié)中，吊裝產(chǎn)品可以說是微不足道的一部分，往往不會引起生產(chǎn)廠家的注意，但正是這不起眼的配件部分，卻可以被稱作為機(jī)床作業(yè)中的“生命件”，一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題就會造成重大事故及損失。因此選用一款高品質(zhì)的吊裝產(chǎn)品是保證生產(chǎn)安全最重要的一步。
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弧形或圓形龍門是將“門”形龍門結(jié)構(gòu)的橫梁、立柱設(shè)計成一體的弧形或圓形，產(chǎn)生一種新的龍門機(jī)床結(jié)構(gòu)，橫梁就是立柱，立柱就是橫梁。將“門”形龍門結(jié)構(gòu)3個部件（橫梁、2個立柱）設(shè)計為1個部件，在制造、裝配工藝上容易控制和保證精度；從而實現(xiàn)了加工中心加工曲面或工件側(cè)面時，數(shù)控系統(tǒng)不需要實時對刀具進(jìn)行半徑補(bǔ)償，有效的提高了加工速度。
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在當(dāng)今的工業(yè)生產(chǎn)過程中，有諸多領(lǐng)域要使用到各種型材，尤其是鋁合金型材，而我國目前也是最大的鋁合金型材生產(chǎn)和消費國。根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)：2005年全世界鋁型材產(chǎn)量總計約為1100萬噸，總生產(chǎn)能力1820萬噸左右，中國鋁擠壓材產(chǎn)量152萬噸，占世界總產(chǎn)量的14%，位列全球第一。在過去兩年里，以上數(shù)字又已經(jīng)有了大幅度的提升。交通運輸業(yè)、建筑業(yè)、工業(yè)機(jī)械及金屬加工業(yè)為鋁型材最大的應(yīng)用領(lǐng)域。在工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域內(nèi)，航空零部件制造是很大的一個應(yīng)用需求。對于飛行器制造來說，鋁型材的應(yīng)用是不可或缺的。
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